В начале весны участились атаки украинских дронов на российские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ), включая один из крупнейших – нижегородский «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (его установленная мощность по переработке нефти – 17 млн тонн в год). И сегодня многие эксперты, да и автолюбители, задаются вопросом, могут ли такие нападения сказаться на количестве бензина и дизтоплива, а также на их цене как на бирже, так и на АЗС.
Особенно с учетом того, что скоро в стране стартует посевная кампания и возрастет активность автомобилистов-частников. Атакующие наши НПЗ беспилотники в первую очередь бьют по бензиновому производству. Дизельного топлива мы производим примерно в два раза больше, чем потребляем на внутреннем рынке. Поэтому как минимум половина производимого нами дизеля экспортируется, а значит, при вынужденном снижении объемов производства мы те объемы, которые раньше экспортировали, просто перенаправим на внутренний рынок. А вот с бензином дела обстоят сложнее: его мы производим примерно столько же, сколько и потребляем. В обычное, мирное время около 90 процентов произведенного за год бензина реализуется на внутреннем рынке, только 10 процентов соответственно идет на экспорт.
Основанный в 1958 году «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» производит примерно каждую десятую канистру бензина в стране, и выходит, что, когда он не работает, мы оказываемся на грани и получаем бензина столько же, сколько и потребляем. Рынок бензина острее реагирует на любые недостачи, вот почему государство превентивно запретило экспорт именно его, а не дизтоплива. В качестве запасного варианта при самом неблагоприятном сценарии можно рассматривать возможность перерабатывать топливо в соседней Белоруссии. У братьев-белорусов недозагружены два крупных НПЗ, так как против них вскоре после начала спецоперации ввели санкции, запретив поставки белорусских нефтепродуктов на европейский рынок. Они часть нефтепродуктов перенаправили через Россию, а именно через порты Ленинградской области, на экспорт в третьи страны, но при этом, видимо, сократили еще и переработку. Теперь же могут увеличить ее – надо нас выручать.
Полагаю, украинцы рассчитывают не на то, что наши Z-танки встанут без топлива – они работают на дизеле. На бензине ездят в основном гражданские автомобили. Логично сделать вывод, что цели у противника не военные, а скорее политические: создать дефицит бензина на внутреннем рынке и за счет этого раскачать критическое недовольство в российском обществе.
/Игорь Юшков, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности.
ПОДДЕРЖИВАЙТЕ НАС НА podpiska